Elektrische Hoofdsteunversnellingsbak

May 7, 2021

Elektrische Hoofdsteunversnellingsbak

In gemeenschappelijke verkeersongevallen, zoals achterste botsingen, zijn de passagiers kwetsbaar aan halsverwondingen. De actieve hoofdsteunen worden meer en meer populair. ZHAOWEI de versnellingsbak voor actieve hoofdsteun (AHR) kan de doeltreffendheid van actieve hoofdsteunen verbeteren.


Het ontwerp van moderne auto hecht groot belang aan veiligheid. De achterste botsingen maken een groot deel verkeersongevallen uit. De meeste achterste botsingen veroorzaken halsverwondingen. De halsverwondingen in een achterste botsing met lage snelheid kunnen cervicale stekelverwondingen en halspijn veroorzaken op lange termijn. Het verbeteren van de anti-ranselt prestaties van zetelhoofdsteunen heeft praktische economische en sociale betekenis.


De actieve hoofdsteun (AHR) is een mechanisch systeem. De hogere die kussensteun is een drukplaat met seatback door een koppelstang wordt verbonden. Toen de auto werd achter-gebeëindigd, werd het lichaam van de passagier beïnvloed. De effectkracht zal de rugleuning raken en zal de drukplaat terzijde schuiven. De hoofdsteun zal worden naar voren geschoven om de het hoofd en hals die van de passagier te duwen, die of de mogelijkheid van verwonding verhinderen verminderen vóór de hoofd en halsschommeling. Het apparaat van de botsingsactivering wordt geplaatst binnen de hoofdsteun. Wanneer geactiveerd, beweegt het apparaat omhoog de volledige hoofdsteun door de kolom van de metaalsteun om het hoofd en de hals van de passagier te beschermen.

 

Aandrijvingssysteem voor Actieve Hoofdsteun

 

laatste bedrijfscasus over Elektrische Hoofdsteunversnellingsbak  0

 

Het hoofdsteunmechanisme omvat een controlemodule, een aandrijvingsmotor, en een verbindend aandrijvingsmechanisme. Het controlesysteem en de aandrijvingsmotor werken door signalen op elkaar in. Het verbindende aandrijvingsmechanisme omvat een hoger tegelijkertijd geschikt kruisverbindingsmechanisme, een lager die kruisverbindingsmechanisme, en een aandrijvingsschroef met de motor wordt verbonden. Wanneer een gevaarlijke situatie voorkomt, gebruikt de controlemodule een single-chip microcomputer of een computer aan boord om de voorwaartse omwenteling van de motor te controleren. Wanneer de twee noten naar elkaar op weg zijn, wordt de hoofdsteun geopend door het verbindende aandrijvingsmechanisme. Wanneer de gevaarlijke voorwaarden worden geëlimineerd, zal de controlemotor omkeren. De twee noten bewegen zich achteruit, en het kussenmechanisme vouwt de hoofdsteun. De aandrijvingsmotor/de versnellingsbak moet aan specifieke vereisten voldoen: het zou de kenmerken van met geringe geluidssterkte, betrouwbaarheid, snel begin, en sterke trillingsweerstand moeten hebben, die de vereisten zijn dieaan ZHAOWEI-de versnellingsbak kan voldoen.

 

De AHR-hierboven vermelde versnellingsbak wordt slechts getoond als een geval dat voor specifieke klanten wordt ontwikkeld. Het kan ook volgens klantenvereisten worden aangepast.